С рынка РФ могут уйти до десяти китайских автобрендов

По данным газеты «Коммерсантъ», с рынка могут уйти такие китайские бренды, как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Это связано с тем, что на складах скопилось большое количество автомобилей, а также из-за высоких процентных ставок по кредитам и низкой покупательской активности.

В ГК «Альфа-Лизинг» подчеркивают, что стоимость обслуживания для дилеров составляет более ₽860 тыс. в месяц.

«Если за полгода продавать не более 20 автомобилей, как это было у дистрибуторов Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, а тем более по одному в месяц, как Ora, – конкурировать с лидерами рынка в РФ будет сложно», – отметили в источнике.

Эксперты аналитического агентства «Авилон» поделились с изданием «Коммерсантъ» информацией о том, какие компании могут покинуть российский рынок. По их мнению, в зоне риска находятся организации, которые за последние три месяца продали менее 60-70 автомобилей. Источники на автомобильном рынке также отмечают, что компании, реализующие менее тысячи автомобилей в год, имеют мало шансов на выживание.

Согласно опросу, проведенному газетой, россияне предпочитают покупать автомобили китайских брендов, у которых есть развитая дилерская сеть. Это помогает избежать проблем с обслуживанием.

По данным исследования «Газпромбанк автолизинга», в январе–марте 2023 года в России закрылось более 210 китайских автосалонов. Это в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидером по количеству закрытий стала марка Bestune (26 закрытий), на втором месте – Kaiyi (20 закрытий), на третьем – DFM (16 закрытий). В топ-10 брендов по числу закрытий впервые вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.

Источник: ТАСС